PRODUITS<\/h1>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sky-Control_ATM_woITI-1200x176.jpg\" "\\"Sky-Control_ATM_woITI\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>ATM \u2013 Gestion du trafic a\u00e9rien<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Instrument](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ATM_3-1200x749.png\" "\\"ATM_3\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Une suite logicielle exhaustive destin\u00e9e \u00e0 la gestion du trafic a\u00e9rien dans les environnements ACC, Oc\u00e9anique, Approche, Terminal et Tour.<\/p>\n
Con\u00e7u pour \u00eatre l'outil principal des contr\u00f4leurs a\u00e9riens (ATCO), le syst\u00e8me est hautement int\u00e9gr\u00e9 tout en restant minimaliste pour une interface homme-machine optimale. Configurable avec des capacit\u00e9s de suivi multi-radar et un syst\u00e8me de traitement des plans de vol enti\u00e8rement automatis\u00e9, une alerte de conflit et des fiches de vol \u00e9lectroniques, le syst\u00e8me est compl\u00e9t\u00e9 par un simulateur complet pour la formation et la sauvegarde. Solide exp\u00e9rience avec des d\u00e9ploiements en Europe, en Am\u00e9rique du Nord\/Sud, en Afrique et en Asie.<\/p>\n
T\u00e9l\u00e9charger le PDF <\/i><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/SkyNav_ILS_woITI-1200x303.jpg\" "\\"SkyNav_ILS_woITI\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>ILS \u2013 Syst\u00e8me d'atterrissage aux instruments<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Instrument](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ILS_1-1200x710.jpg\" "\\"ILS_1\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Syst\u00e8me d'atterrissage aux instruments le plus moderne du march\u00e9, SKYNAV ILS est un syst\u00e8me bas\u00e9 sur une conception num\u00e9rique de pointe. Ses sous-syst\u00e8mes Localizer et Glide Path transmettent des faisceaux radio pour fournir aux pilotes un guidage vertical et horizontal lors d'une approche et d'un atterrissage de pr\u00e9cision sur piste.<\/span><\/p>\n\n- Configurable pour CAT I, II ou III et enti\u00e8rement conforme aux exigences de l'OACI<\/li>\n
- 10 \u00e0 34 \u00e9l\u00e9ments d'antenne pour satisfaire les diverses exigences de site<\/li>\n
- Disponible en modes simple ou double fr\u00e9quence<\/li>\n
- \u00c9quipement de test int\u00e9gr\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 (BITE) pour une analyse d\u00e9taill\u00e9e de l'\u00e9tat du syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/span><\/div><\/div><\/div>DME \u2013 \u00c9quipement de mesure de distance<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Instrument](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/DME_antenna-1200x899.jpg\" "\\"DME_antenna\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>SKYNAV DME est un syst\u00e8me de transpondeur au sol qui fournit aux pilotes des mesures pr\u00e9cises de port\u00e9e oblique en r\u00e9pondant aux interrogations de l'avion. De conception coh\u00e9rente avec le SKYNAV ILS, il offre les m\u00eames avantages uniques et utilise les m\u00eames outils de contr\u00f4le \u00e0 distance pour une interop\u00e9rabilit\u00e9 transparente.<\/p>\n
Offert en diff\u00e9rentes saveurs pour r\u00e9pondre aux besoins de l'application :<\/p>\n
\n- Approche \u2013 faible consommation 100 watts pour la colocalisation avec ILS.<\/li>\n
- EnRoute \u2013 haute puissance 1 000 watts pour la colocalisation avec CVOR et DVOR<\/li>\n
- Autonome \u2013 pour r\u00e9seau DME\/DME.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/span><\/div><\/div><\/div>ADS-B \u2013 Diffusion de surveillance d\u00e9pendante automatique<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Instrument](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ADSB_1-1200x899.jpg\" "\\"ADSB_1\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Un r\u00e9cepteur de station de base qui d\u00e9code les messages diffus\u00e9s p\u00e9riodiquement par les cibles (avions\/drones\/v\u00e9hicules) contenant la position, l'altitude, la vitesse, l'indicatif d'appel,\u2026 puis g\u00e9n\u00e8re des rapports d'\u00e9tat et de position aux applications de gestion du trafic a\u00e9rien.<\/p>\n
Les donn\u00e9es ASTERIX de la station sont transmises au ATM SKYCONTROL d'Intelcan, ou \u00e0 tout ATM conforme aux normes, et sont pr\u00e9sent\u00e9es aux contr\u00f4leurs d'une mani\u00e8re similaire \u00e0 la pr\u00e9sentation des donn\u00e9es radar mais avec une plus grande pr\u00e9cision.<\/p>\n
La station offre une redondance crois\u00e9e unique dans le m\u00eame ch\u00e2ssis pour un d\u00e9ploiement plus facile et une continuit\u00e9 de service maximale.
T\u00e9l\u00e9charger le PDF <\/i><\/a><\/p>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/div><\/div>![](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/Sky-Com_D-ATIS_AMHS-1200x277.jpg\" "\\"Sky-Com_D-ATIS_AMHS\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>DATIS \u2013 Syst\u00e8me d\u2019Information Num\u00e9rique Automatique des Terminaux<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Instrument](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/DATIS_1-1200x720.png\" "\\"DATIS_1\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Un produit logiciel qui collecte, traite et diffuse automatiquement des informations m\u00e9t\u00e9orologiques et critiques pour la s\u00e9curit\u00e9 aux pilotes sur les conditions de d\u00e9part\/arriv\u00e9e de leur a\u00e9roport, automatisant ainsi la communication du contr\u00f4leur avec le pilote en voix et texte clairs (liaison de donn\u00e9es).<\/p>\n
AMHS \u2013 Syst\u00e8me de traitement des messages a\u00e9ronautiques<\/h4>\n
Une application logicielle permettant de fournir des messages texte sol-sol tels que des NOTAM, des plans de vol ou des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques. Convient aux exigences les plus complexes des a\u00e9roports avec des environnements AMHS purs, AFTN purs ou mixtes AMHS\/AFTN.
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<\/span><\/div><\/div><\/div>RCMS \u2013 Syst\u00e8me de surveillance \u00e0 distance<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div>![\"Instrument](\"https:\/\/intelcan.com\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/RCMS_1-1200x687.png\" "\\"RCMS_1\\"")
<\/span><\/div><\/div><\/div>Une application logicielle \"web\" offrant au personnel de maintenance a\u00e9roportuaire (ATSEP) une capacit\u00e9 de surveillance centralis\u00e9e de tous leurs syst\u00e8mes critiques : NAVAIDS, radars, radios, syst\u00e8mes MET, serveurs\/postes de travail, groupes \u00e9lectrog\u00e8nes\/UPS, etc.<\/p>\n
Tr\u00e8s visuel et intuitif, il peut \u00eatre utilis\u00e9 aussi bien sur grand \u00e9cran que sur tablette.<\/p>\n
Les \u00e9quipements existants (non IP) peuvent \u00eatre facilement int\u00e9gr\u00e9s et surveill\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ajout d\u2019unit\u00e9s d\u2019acquisition de donn\u00e9es et de contr\u00f4le disponibles.
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<\/span><\/div><\/div><\/div>ATM \u2013 Gestion du trafic a\u00e9rien<\/h4>\n<\/div><\/div><\/div><\/div><\/span><\/div><\/div><\/div>Une suite logicielle exhaustive destin\u00e9e \u00e0 la gestion du trafic a\u00e9rien dans les environnements ACC, Oc\u00e9anique, Approche, Terminal et Tour.<\/p>\n
Con\u00e7u pour \u00eatre l'outil principal des contr\u00f4leurs a\u00e9riens (ATCO), le syst\u00e8me est hautement int\u00e9gr\u00e9 tout en restant minimaliste pour une interface homme-machine optimale. Configurable avec des capacit\u00e9s de suivi multi-radar et un syst\u00e8me de traitement des plans de vol enti\u00e8rement automatis\u00e9, une alerte de conflit et des fiches de vol \u00e9lectroniques, le syst\u00e8me est compl\u00e9t\u00e9 par un simulateur complet pour la formation et la sauvegarde. Solide exp\u00e9rience avec des d\u00e9ploiements en Europe, en Am\u00e9rique du Nord\/Sud, en Afrique et en Asie.<\/p>\n
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- 10 \u00e0 34 \u00e9l\u00e9ments d'antenne pour satisfaire les diverses exigences de site<\/li>\n
- Disponible en modes simple ou double fr\u00e9quence<\/li>\n
- \u00c9quipement de test int\u00e9gr\u00e9 am\u00e9lior\u00e9 (BITE) pour une analyse d\u00e9taill\u00e9e de l'\u00e9tat du syst\u00e8me.<\/li>\n<\/ul>\n
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Offert en diff\u00e9rentes saveurs pour r\u00e9pondre aux besoins de l'application :<\/p>\n
\n- Approche \u2013 faible consommation 100 watts pour la colocalisation avec ILS.<\/li>\n
- EnRoute \u2013 haute puissance 1 000 watts pour la colocalisation avec CVOR et DVOR<\/li>\n
- Autonome \u2013 pour r\u00e9seau DME\/DME.<\/li>\n<\/ul>\n
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Les donn\u00e9es ASTERIX de la station sont transmises au ATM SKYCONTROL d'Intelcan, ou \u00e0 tout ATM conforme aux normes, et sont pr\u00e9sent\u00e9es aux contr\u00f4leurs d'une mani\u00e8re similaire \u00e0 la pr\u00e9sentation des donn\u00e9es radar mais avec une plus grande pr\u00e9cision.<\/p>\n
La station offre une redondance crois\u00e9e unique dans le m\u00eame ch\u00e2ssis pour un d\u00e9ploiement plus facile et une continuit\u00e9 de service maximale.
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AMHS \u2013 Syst\u00e8me de traitement des messages a\u00e9ronautiques<\/h4>\n
Une application logicielle permettant de fournir des messages texte sol-sol tels que des NOTAM, des plans de vol ou des donn\u00e9es m\u00e9t\u00e9orologiques. Convient aux exigences les plus complexes des a\u00e9roports avec des environnements AMHS purs, AFTN purs ou mixtes AMHS\/AFTN.
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Tr\u00e8s visuel et intuitif, il peut \u00eatre utilis\u00e9 aussi bien sur grand \u00e9cran que sur tablette.<\/p>\n
Les \u00e9quipements existants (non IP) peuvent \u00eatre facilement int\u00e9gr\u00e9s et surveill\u00e9s gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019ajout d\u2019unit\u00e9s d\u2019acquisition de donn\u00e9es et de contr\u00f4le disponibles.
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Con\u00e7u pour \u00eatre l'outil principal des contr\u00f4leurs a\u00e9riens (ATCO), le syst\u00e8me est hautement int\u00e9gr\u00e9 tout en restant minimaliste pour une interface homme-machine optimale. Configurable avec des capacit\u00e9s de suivi multi-radar et un syst\u00e8me de traitement des plans de vol enti\u00e8rement automatis\u00e9, une alerte de conflit et des fiches de vol \u00e9lectroniques, le syst\u00e8me est compl\u00e9t\u00e9 par un simulateur complet pour la formation et la sauvegarde. Solide exp\u00e9rience avec des d\u00e9ploiements en Europe, en Am\u00e9rique du Nord\/Sud, en Afrique et en Asie.<\/p>\n
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